記者8日獲悉，全球規(guī)模最大的高端地下工程裝備制造基地在長沙建成投產(chǎn)。該基地由中國鐵建重工集團(tuán)投資50億元建設(shè)，占地面積1000畝，形成以鉆爆法隧道施工高端智能裝備、全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)再制造裝備為主，集研發(fā)、制造、服務(wù)、再制造于一體的高端地下裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)初步計算，該基地建成投產(chǎn)帶來新增就業(yè)崗位3000個，新增年產(chǎn)值50億元以上。本文由黃山良業(yè)閥門有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布；黃山良業(yè)閥門主要生產(chǎn)各類智能型,標(biāo)準(zhǔn)型,防爆型,整體型,調(diào)節(jié)型,快關(guān)型,雙速型,調(diào)速型,220V型,直流型,非標(biāo)型閥門電動裝置,閥門電動執(zhí)行器,智能型閥門電動執(zhí)行機(jī)構(gòu),閥門電裝,閥門電動頭,水輪機(jī)手電動調(diào)速器,閥門扭矩測試設(shè)備等；公司旗下品牌有良業(yè)和立美克，歡迎垂詢合作。

該基地于去年7月開工建設(shè)，目前已建成高端現(xiàn)代化廠房、高架立體倉庫、研發(fā)設(shè)計樓和配套大型數(shù)控設(shè)備、智能化檢測裝備、關(guān)鍵核心部件加工裝備、先進(jìn)高效自動化生產(chǎn)線、機(jī)器人工作站及智能物流系統(tǒng)等生產(chǎn)設(shè)施。在基地建設(shè)中，通過進(jìn)行關(guān)鍵部件制造過程自動化和智能物流攻關(guān)，攻克了國內(nèi)重工行業(yè)離散型制造自動化瓶頸。

不僅生產(chǎn)智能化了，產(chǎn)品也更加智能化和國際化了。記者在現(xiàn)場看到，擁有“三頭六臂”的智能型鑿巖臺車和混凝土噴射臺車、多功能作業(yè)臺車等鉆爆法隧道施工裝備正在有序生產(chǎn)；被譽(yù)為“地下航空母艦”的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)有5臺產(chǎn)品在同時進(jìn)行裝配，其中1臺將參與土耳其伊斯塔布爾地鐵建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入驗收階段，這是我國首臺“自駕出�！钡綒W洲的國產(chǎn)品牌盾構(gòu)機(jī)。

過去5年，我國鐵路、公路、地鐵、水利等行業(yè)的隧道開挖里程每年均在5000公里以上，地下工程裝備既是地下空間開發(fā)的主要推手，也是工程建設(shè)的主要瓶頸。鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香告訴記者，“與地面工程機(jī)械比，地下工程裝備技術(shù)難度更大，需要依托豐富的地下工程技術(shù)和施工經(jīng)驗，在準(zhǔn)確獲得目標(biāo)工程設(shè)計圖紙和地質(zhì)、水文等勘探數(shù)據(jù)后，才能進(jìn)行個性化、定制化研發(fā)設(shè)計和制造。”

劉飛香介紹，目前我國90%以上的隧道施工，仍然采用傳統(tǒng)人工鉆爆法，這種方式施工速度慢、安全系數(shù)低、環(huán)境污染重。“隨著基地建成投產(chǎn)，鐵建重工正在向全智能化裝備的目標(biāo)進(jìn)軍。探索采用虛擬設(shè)計、仿真、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，讓每一臺裝備都具有機(jī)器人特征，打造出隧道施工裝備智能機(jī)群系統(tǒng)，最終實現(xiàn)隧道內(nèi)黑燈、無人數(shù)字化作業(yè)�！眲�飛香說。

據(jù)介紹，該基地將針對再制造產(chǎn)品評估、無損拆解、綠色清洗、高效成型、應(yīng)用監(jiān)測等關(guān)鍵工藝積極開展技術(shù)研究和設(shè)備投入，建成國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)實力領(lǐng)先、制造過程綠色化率最高的盾構(gòu)再制造產(chǎn)業(yè)基地，2019年底將形成年產(chǎn)值超過10億元的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模。